一起重大公共汽車燃燒事故的調(diào)查

孫一飛¹,，孫 萌²,，劉宏偉¹,，潘 詢¹

(1．黑龍江省消防總隊(duì),，黑龍江 哈爾濱150090；2．哈爾濱市消防支隊(duì),，黑龍江 哈爾濱150040）

  摘要：通過時(shí)一起重大公共汽車的燃燒事故實(shí)地勘驗(yàn)和調(diào)查分析，用痕跡比較方法,、對(duì)比分析方法,，用玻璃痕跡、金屬痕跡,、燃燒痕跡等認(rèn)定燃燒事故的原因,。

 關(guān)鍵詞：汽車火災(zāi)；現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn),；痕跡分析

 中圖分類號(hào)：X928．7,，TU998．18  文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

 文章編號(hào)：1009—0029（2011）10—0977一03

    2009年11月28日14時(shí)40分，黑龍江省肇源縣一輛由肇源鎮(zhèn)開往三元窩棚屯方向的客車,，行駛至肇源縣和平鄉(xiāng)敏字村敏字屯三岔路口途中突然發(fā)生燃燒,，造成10人死亡、1人受重傷,、客車燒毀,。

1  客車基本情況

    燃燒的客車是山東省萊陽(yáng)舒馳客車廠生產(chǎn)，車輛核定載客19人,，2009年9月1 7日出廠,。車主為肇源縣和平鄉(xiāng)敏字村三元窩棚屯劉某，為私人營(yíng)運(yùn)車輛,?？蛙囀乔爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋材質(zhì)為玻璃鋼．一個(gè)車門,。

2  燃燒客車原始現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況

2．1環(huán)境勘驗(yàn)

    (1)燃燒的客車位于肇源縣肇源鎮(zhèn)至和平鄉(xiāng)敏字村

三元窩棚電路段11 km,、向北轉(zhuǎn)彎的敏字村敏字屯中心

三岔路口處，車頭朝正北向西偏轉(zhuǎn)30⁰,，車頭正前方是通往三元窩棚屯的水泥路,，車左側(cè)向西是一條通向林肇公路的水泥路．路寬7 m。車尾部向東南方向是一條通向大廣高速公路的水泥路,，路寬7 m,。

    (2)客車車頭左前側(cè)(西北方向)距敏字屯劉某家住

宅房屋28．8 m、車頭右前側(cè)(東北方向)距彭某家住宅房屋36．2 m、車尾正南方向距徐某家27．5m,；客車長(zhǎng)5．95m,、寬2．24 m、高2．73 m,，見圖1所示：

（3）車頭左側(cè)上方有一條南北走向10KV架空電力線路,，車頭右上方有一條東西走向的通信線路。

2.2起火客車外部勘驗(yàn)

    (1)車頭一側(cè)全部過火,，車漆脫落,，鐵皮呈黑色。前大燈,、霧燈全部燒毀,，車輛牌照顏色呈黑色．牌照號(hào)碼可見 ?？蛙嚽安匡L(fēng)擋玻璃炸裂破碎,，車前部地面有散落的玻璃碎片，駕駛員一側(cè)地面有塊狀玻璃碎片面,。副駕駛一側(cè)地面有粒狀玻璃碎片,。與之對(duì)應(yīng)的車頭內(nèi)部駕駛員工作臺(tái)下踏板處有散落塊狀玻璃碎片．副駕駛位置工作臺(tái)下踏板處散落著粒狀玻璃碎片，玻璃貼近踏板地面一側(cè)有煙熏痕跡,。

(2)客車左前輪(直徑O．75 m)上方至后風(fēng)擋玻璃下

沿處上部過火痕跡明顯,，從車門向車尾方向有一長(zhǎng)2．5

m、寬0.53m的長(zhǎng)方形車漆脫落痕跡,，車廂下方表面無過火痕跡,，車漆完好，保持原車漆色,?？拷囶^一側(cè)駕駛員車門玻璃周圍的車漆局部脫落，門玻璃破碎(車門尺寸  高1,。55 m,、寬0．97 m)。門下部無過火痕跡,，車漆完好,。 左側(cè)面玻璃全部破碎，少部分散落左側(cè)地面上,。車輛左 前輪輪胎塌癟,，上部輕微燒損，下部完好,，輪轂無煙熏痕跡,。車輛左后輪輪胎完好,，氣壓充足．無煙熏痕跡，

    (3)客車右側(cè)乘客門為向右側(cè)開啟的折疊門,，車門呈開啟狀態(tài),，門框邊緣無破拆、撬壓痕跡,，乘客門向北鈑金部位全部過火．車漆脫落,，以車內(nèi)地板為界上半部鈑金呈灰白色，下半部鈑金北側(cè)靠近車頭部呈黑灰色,，靠近乘客門部位呈黑色,。乘客門至后風(fēng)擋玻璃邊緣有一處2．9m×O．49 m車漆脫落痕跡，此痕跡下方車漆完好．保持原車漆色,。車輛右側(cè)面玻璃全部炸裂破碎,，少部分散落于右側(cè)地面上。車輛右前輪輪胎塌癟,，其上部嚴(yán)重?zé)龘p、破裂,，內(nèi)胎裸露,，其下部完好．輪轂上部有煙熏痕跡。車輛右后輪輪胎完好．氣壓充足,，無煙熏痕跡,。右側(cè)車窗立式金屬窗框邊緣上部呈熔化狀態(tài)，下部煙熏較重,。

    (4)客車后風(fēng)擋玻璃破碎,，散落在車后地面上，風(fēng)擋下方車漆完好,，保持原車漆顏色：右側(cè)尾燈完好,，外邊緣有煙熏痕跡，左側(cè)尾燈完好,，無煙熏痕跡,。

2．3  燃燒客車車廂內(nèi)部勘驗(yàn)

    (1)車廂內(nèi)頂棚全部燒毀，前半部呈灰白色,。后半部呈灰黑色．內(nèi)壁裝飾上部全部燒毀,，下部炭化嚴(yán)重，接近底板處炭化輕,，車內(nèi)座椅全部燒壞,，座椅金屬骨架裸露，見圖2所示,。

  (2)前部工作臺(tái)全部燒毀,。方向盤金屬骨架裸露變

形，工作臺(tái)面中間部位有一臺(tái)暖風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)機(jī)金屬外殼過火變形,。方向盤下方駕駛員腳踏板部位有一鐵制水循環(huán)熱板．熱板完好,，其連接發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)的橡膠管燒毀。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋全部燒毀,，可見發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體,，水箱上部被燒．有熔化的金屬流淌物，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的過道處有一1.O m×O．8 m的竹質(zhì)車廂地板被燒毀,，呈方形．其金屬地板骨架裸露,。車廂內(nèi)過道左前方(發(fā)動(dòng)機(jī)體左側(cè))駕駛座位燒毀，座椅金屬骨架裸露．其右立面金屬管過火變色,，呈紅褐色,。座椅向左側(cè)過火痕跡逐漸減輕，煙熏痕跡逐漸加重,。

  (3)車廂內(nèi)過道右側(cè)乘客門前方排列的2個(gè)單人座椅

燒毀,，座椅金屬骨架裸露，金屬骨架過火變色,，呈紅褐色,，左立面座位梁和靠背梁彎曲變形。乘客門開啟氣缸表面呈紅褐色,，開啟汽缸密封膠圈燒毀,。靠近后排座椅鐵架的未燃木板上有一處人臀部坐過的“W”形狀皮革殘骸,，皮革下面和木板中間夾有“W”形狀未燃盡的聚氨酯泡沫塑料,。鐵架下方的立式暖風(fēng)機(jī)與過道平行固定在車廂地板上，暖風(fēng)機(jī)長(zhǎng)O．7 m,、高O．35 m,、厚O．05 m。緊靠車廂內(nèi)*后部位后5人座橫排座椅大部分金屬骨架外露,，靠近過道的中間座椅后靠背上殘留“O”形狀未燃盡的聚氨脂泡沫塑料,，此排座椅與左側(cè)第4排雙人座椅后側(cè)邊緣的2個(gè)座位(靠近車廂左側(cè)面)的坐墊部位分別殘留2塊人臀部坐過的“W”形狀的未燃盡的聚氨酯泡沫塑料，靠背上殘留2塊“O”形狀未燃盡的聚氨酯泡沫塑料,。后駛座椅后方的4排雙人座椅燒毀,，座椅金屬骨架裸露，第4排雙人座椅靠背有未燃盡的聚氨酯泡沫塑料．顏色呈炎黃色,。

  (4)過道地板上有衣物燒損碎片和車內(nèi)裝飾物燒后

殘留物以及車窗玻璃碎片,。靠近乘客門處扶手(護(hù)欄)地面平置一具被燒毀的滅火器,，型號(hào)不詳,，夾在護(hù)欄與鐵架左側(cè)立柱中間,。

 2.4 起火客車底部勘驗(yàn)

  將客車移位后，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體下廳發(fā)現(xiàn)未燃盡的棉

被,、棉質(zhì)布類和橡膠管殘骸,。距起火客車車頭右側(cè)2.8

 m的路基下發(fā)現(xiàn)未燃盡的聚氨酯泡沫塑料和棉布?xì)埩粑铮嘣摎埩粑锉眰?cè)1.5m處發(fā)現(xiàn)汽車玻璃碎片,，有少量煙熏痕跡,。

3專項(xiàng)勘驗(yàn)情況

3．1  對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)勘驗(yàn)

    (1)通過觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板之間留有空隙,。發(fā)動(dòng)機(jī)的煙熏痕跡右側(cè)表面重于左側(cè),。

    (2)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)有起動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器,、空壓機(jī)總成,，外部表面有過火痕跡，供氣管通過管道向儲(chǔ)氣筒供氣,，空壓機(jī)上的供氣管螺旋接口邊緣有黑色煙熏痕跡,。

    (3)發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)共軌泵、噴油嘴,、發(fā)電機(jī)和機(jī)油濾清器的表面有煙熏痕跡,，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)上方為轉(zhuǎn)向助力泵，前端上部燒毀,。

    (4)發(fā)動(dòng)機(jī)上方為氣門室罩蓋,，金屬罩蓋完好,，其頂部前側(cè)機(jī)油加油孔蓋被燒毀,。

4燃燒客車起火原因的認(rèn)定

4．1起火部位為該車前部發(fā)電機(jī)艙內(nèi)

    (1)經(jīng)勘驗(yàn)，該車的燃燒痕跡前重后輕,、左輕右重,，呈現(xiàn)出從前向后燃燒蔓延的燃燒痕跡特征。

    (2)從該車正面看,，風(fēng)擋玻璃破損左輕右重,，說明火的初期是從右側(cè)開始，

    (3)從該車輪胎前右側(cè)被燒*重,，也說明火是先從右側(cè)開始著起,。

    (4)駕駛員在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，通過客車右側(cè)后視鏡看見該車外面右側(cè)中部下方冒煙,，說明客車是在行駛中發(fā)生火災(zāi),。

4．2起火點(diǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)與車廂隔板的空間內(nèi)

    此處填塞了用于保溫的棉褥子、聚氨酯泡沫塑料,、紙殼等可燃物,，其中,，聚氨酯泡沫塑料緊挨發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。

4．3起火原因

    認(rèn)定起火原因?yàn)椋翰裼涂蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)引燃聚氨酯泡沫塑料,、棉被等可燃,、易燃保溫材料。經(jīng)測(cè)試．與火災(zāi)車輛相同型號(hào)客車行駛20 min后,，渦輪增壓器表面溫度達(dá)271⁰C,、排氣管表面溫度達(dá)212⁰C。

4．4災(zāi)害成因

    (1)車主改裝乘客座椅增加了聚氨酯泡沫塑料數(shù)量,。

    (2)乘務(wù)員劉某與駕駛員王某用大量的易燃,、可燃保溫材料(聚氨酯泡沫塑料、棉被,、棉布門簾,、紙殼)填塞發(fā)動(dòng)機(jī)周圍機(jī)艙孔洞。

    (3)隨車滅火器未發(fā)揮效能,。

    (4)乘客門開閉用氣管為塑料管,，經(jīng)過起火點(diǎn)．起火初期即被燒斷，導(dǎo)致乘客門不能開啟．乘客逃生受阻,。

5火災(zāi)中暴露的主要問題和處理結(jié)果

    (1)司乘人員違規(guī)向發(fā)動(dòng)機(jī)周圍填充可燃材料是造

成該起火災(zāi)事故的主要原因,。尤其是聚氨酯塑料燃燒后產(chǎn)生的毒氣，致使人員中毒,，失去逃生能力,。

(2)道路、交通等部門作為主管部門,，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的

監(jiān)管力度不夠,，致使有些車主對(duì)車輛擅自改裝、不配備必 要的逃生設(shè)備,。該起事故中,，車主私自改裝乘客座椅．并增加聚氨酯泡沫塑料．致使車廂內(nèi)發(fā)生燃燒后，毒氣量增加,。而且,，在車內(nèi)沒有配備必要的應(yīng)急逃生錘，在車門無 法正常打開的情況下,，絕大部分乘客沒有辦法進(jìn)行逃生,。

   (3)乘客缺乏必要的**逃生常識(shí)。從死亡人員的

位置看,，死者全部在車廂的后面,。火災(zāi)發(fā)生時(shí),，沒有從開啟的駕駛員門逃生,。

   (4)客車車主,、駕駛員、乘務(wù)員．已于2009年11月29 日被肇源縣公安局刑事拘留,，2009年12月29日,，被肇源縣人民檢察院以涉嫌過失損壞交通工具罪批準(zhǔn)逮捕。

6.體會(huì)

    (1)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)要認(rèn)真徹底,。首先要進(jìn)行定位勘查,，在客車移走之前要對(duì)地面進(jìn)行勘驗(yàn)，*后進(jìn)行專項(xiàng)勘驗(yàn),，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體下方位置發(fā)現(xiàn)未燃盡的棉被殘骸一塊,、棉布?xì)埡∪舾伞Ｔ诰嗫蛙囓囶^右側(cè)的路基下提取未燃盡的聚氨酯泡沫塑料和少量棉布的殘留物,。

    (2)對(duì)相同型號(hào)客車在行駛狀態(tài)下的渦輪增壓器溫

度,、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、氣泵溫度,、變速箱溫度,、排氣管溫度、水溫等進(jìn)行了測(cè)試,，并先后2次到肇州縣對(duì)發(fā)生燃燒的相同品牌的客車進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)和對(duì)比,，發(fā)現(xiàn)了客車為了保溫填塞棉被的重要線索。

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  作者簡(jiǎn)介：孫一飛(1954一)，男．黑龍江哈爾濱人,

黑龍江省消防總隊(duì)火災(zāi)調(diào)查**工程師,，主要從事火災(zāi)事故調(diào)查工作,，黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)長(zhǎng)江路

366號(hào)，150090,。

  收稿日期：2011 06—06

轉(zhuǎn)載——中文核心期刊·中國(guó)科技核心期刊

消防科學(xué)與技術(shù)  2011年10月

中華人民共和國(guó)公安部  主管  中國(guó)消防協(xié)會(huì)  主辦