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鐵路機(jī)車滅火（上）

日期：2024-12-01 02:32

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摘要：

朱勁武 周鐵祥

（北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司,，北京,，聯(lián)系電話：13910793712）

一、摘要

鐵路機(jī)車滅火也叫火車頭滅火，簡稱機(jī)車滅火,。鐵路機(jī)車是鐵路中專門為火車提供動力的車輛,。鐵路機(jī)車也叫火車頭在高速運行中很容易產(chǎn)生摩擦過熱,、制動過熱,、燃油泄漏、潤滑油泄漏,、電纜過流絕緣老化,、控制柜電器元件過熱擊穿短路、發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱短路等,，機(jī)車遭遇雷電,、高溫等極端惡劣天氣也會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。機(jī)車在運行途中起火,，一般遠(yuǎn)離城市,，再加上周圍地形環(huán)境復(fù)雜，等消防隊員趕到,，大火往往已經(jīng)完全將鐵路機(jī)車也叫火車頭燒毀,。鐵路機(jī)車滅火也叫火車頭滅火，簡稱機(jī)車滅火,，是在鐵路機(jī)車內(nèi)安裝火災(zāi)監(jiān)視報警控制系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng),，實施防火和滅火自動保護(hù),。

二,、關(guān)鍵詞：

鐵路機(jī)車滅火,、火車頭滅火、機(jī)車滅火

三,、場所描述

鐵路機(jī)車滅火也叫火車頭滅火,，簡稱機(jī)車滅火。目前我國主要使用的鐵路機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車,。其中內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī),、主傳動裝置、輔助傳動裝置,、車體(包括司機(jī)室)、走行部及各輔助系統(tǒng)組成,。內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng),、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng),、預(yù)熱系統(tǒng),、空氣制動系統(tǒng)及其他用風(fēng)系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng),、充電系統(tǒng),、檢測系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)和顯示記錄系統(tǒng)等,。其中柴油機(jī),、主傳動裝置、輔助傳動裝置,、燃油系統(tǒng),、機(jī)油系統(tǒng)、控制系統(tǒng),、照明系統(tǒng),、充電系統(tǒng)等部件都是潛在的火災(zāi)危險源。電力機(jī)車由機(jī)械部分,、電氣部分,、空氣管路三道部分組成。電氣部分包含機(jī)車上的各種電氣設(shè)備和連接導(dǎo)線,，電氣設(shè)備主要有受電弓,、主斷路器、牽引變壓器,、硅整流裝置,、平波電抗器、牽引電動機(jī)和制動電阻柜以及輔助電氣設(shè)備和控制電器,。其中電氣部分所包含的設(shè)備均為潛在的火災(zāi)危險源,。鐵路機(jī)車也叫火車頭在高速運行中很容易產(chǎn)生摩擦過熱、制動過熱,、燃油泄漏,、潤滑油泄漏、電纜過流絕緣老化,、控制柜電器元件過熱擊穿短路,、發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱短路等，機(jī)車遭遇雷電,、高溫等極端惡劣天氣也會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生,。目前，機(jī)車采用的可燃物包括燃油,、潤滑油,、液壓油、空氣管路,、電氣元件,、電線電纜,、密封材料、裝飾材料等,；這些材料一旦被引燃,，火焰會在短時間內(nèi)蔓延至整個機(jī)車內(nèi)部空間，導(dǎo)致其他可燃物同時燃燒,，火勢無法控制直至機(jī)車完全燒毀,。火災(zāi)是鐵路機(jī)車,，也叫火車頭*為致命的災(zāi)害之一,，機(jī)車上一般只配置手提式干粉滅火器，由于空間狹小,、設(shè)備擁擠,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi),，手提式干粉滅火器很難施展,，火勢很難控制。鐵路機(jī)車滅火也叫火車頭滅火,，簡稱機(jī)車滅火,，是在鐵路機(jī)車內(nèi)安裝火災(zāi)監(jiān)視報警控制系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，實施防火和滅火自動保護(hù),。

四,、使用場所屬性與特征及對配套自動滅火系統(tǒng)的要求

1、鐵路機(jī)車,，也叫火車頭,，設(shè)備造價昂貴，日常檢查和維護(hù)成本很高,。

2,、抗振動性能好。因鐵路機(jī)車,，簡稱機(jī)車是在高速運行和緊急剎車中工作,，還經(jīng)常在彎道上行駛，要求配套的設(shè)備具有較好的抗振動性能,，否則易誤報警和滅火系統(tǒng)誤啟動,。

3、耐高低溫性能好,。鐵路機(jī)車要求配套設(shè)備能在嚴(yán)酷溫度環(huán)境下能正常工作,。

4、鐵路機(jī)車,，也叫火車頭,，火災(zāi)主要有電器火災(zāi)、可燃液體火災(zāi)和部分固體火災(zāi),。

5,、鐵路機(jī)車，也叫火車頭,，主要由電氣設(shè)備,、機(jī)械傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部件組成，要求滅火中和滅火后對設(shè)備和環(huán)境無污染,，不得損壞未起火的好設(shè)備,，能在短時間內(nèi)迅速恢復(fù)正常工作。

6,、電氣火災(zāi)要求先斷電,，使通風(fēng)設(shè)備停止工作后，再對鐵路機(jī)車滅火也叫火車頭滅火,。對鐵路機(jī)車也叫火車頭滅火后,，滅火藥劑必須對整個防護(hù)區(qū)浸漬10～20min，方能通風(fēng),。

五,、各種滅火系統(tǒng)的對比分析

1、符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求

規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是消防設(shè)計,、施工,、監(jiān)督、驗收的技術(shù)依據(jù)和參數(shù),，為保護(hù)人身和財產(chǎn)**提供了可靠保障,。對于在各種不同場所使用哪種與其相適應(yīng)的滅火系統(tǒng)，我國消防相關(guān)法規(guī)中均有明文規(guī)定,。

（1）GB50045《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定中明確規(guī)定：

7.6.6.2 可燃油油浸電力變壓器,、充可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)室宜設(shè)水噴霧或氣體滅火系統(tǒng)。

7.6.7高層建筑的下列房間,，應(yīng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)：
7.6.7.2 省級或超過100萬人口的城市,，其廣播電視發(fā)射塔樓內(nèi)的微波機(jī)房、分米波機(jī)房,、米波機(jī)房,、變、配電室和不間斷電源（UPS）室,；

7.6.7.3 國際電信局,、大區(qū)中心，省中心和一萬路以上的地區(qū)中心的長途通訊機(jī)房,、控制室和信令轉(zhuǎn)接點室,；
7.6.7.4 二萬線以上的市話匯接局和六萬門以上的市話端局程控交換機(jī)房,、控制室和信令轉(zhuǎn)接點室；
7.6.7.5 中央及省級治安,、防災(zāi)和網(wǎng),、局級及以上的電力等調(diào)度指揮中心的通信機(jī)房和控制室；
7.6.7.6 其它特殊重要設(shè)備室,。

GB50045規(guī)范中,，沒有明確規(guī)定細(xì)水霧、超細(xì)干粉能用于鐵路機(jī)車滅火,、火車頭滅火,、機(jī)車滅火。

（2）GB50016《建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定中明確規(guī)定：

8.5.5 下列場所應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng),，且宜采用氣體滅火系統(tǒng)：

1 國家,、省級或人口超過100萬的城市廣播電視發(fā)射塔樓內(nèi)的微波機(jī)房、分米波機(jī)房,、米波機(jī)房,、變配電室和不間斷電源（UPS）室；

2 國際電信局,、大區(qū)中心,、省中心和一萬路以上的地區(qū)中心內(nèi)的長途程控交換機(jī)房、控制室和信令轉(zhuǎn)接點室,；

3 兩萬線以上的市話匯接局和六萬門以上的市話端局內(nèi)的程控交換機(jī)房,、控制室和信令轉(zhuǎn)接點室；

4 中央及省級治安,、防災(zāi)和網(wǎng)局級及以上的電力等調(diào)度指揮中心內(nèi)的通信機(jī)房和控制室,；

GB50016規(guī)范“第七節(jié) 滅火設(shè)備”條款中沒有規(guī)定細(xì)水霧、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)的保護(hù)對象和應(yīng)用范圍,。
（3）GB50370《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定中明確要求：七氟丙烷,、IG541混合氣體和熱氣溶膠預(yù)制三類滅火系統(tǒng)可用于保護(hù)如下火災(zāi)。

GB50370規(guī)范中“第3.2.1”條規(guī)定：氣體滅火系統(tǒng)適用于撲救下列火災(zāi)：

a 電氣火災(zāi),；

b 固體表面火災(zāi),；

c 液體火災(zāi)；

d 滅火前能切斷電源的氣體火災(zāi),。

（4）GB50193《二氧化碳滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：

GB50193規(guī)范中“第3.1.1”條規(guī)定：二氧化碳滅火系統(tǒng)既可用于全淹沒滅火,，也可用于局部滅火。全淹沒滅火應(yīng)用于撲救封閉空間內(nèi)的火災(zāi),；局部滅火可用于撲救不需封閉空間條件的火災(zāi),。

GB50193規(guī)范中“第3.1.2.1”和“第3.1.2.2”條規(guī)定：二氧化碳?xì)怏w滅火系統(tǒng)適用于撲救可燃?xì)怏w、可燃液體、電氣火災(zāi)和固體表面火災(zāi),，也可滅部分深位火災(zāi),，如：棉、毛織物,、紙張等,。

（5）GB50347《干粉滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：

超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)產(chǎn)品目前沒有國家、行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。超細(xì)干粉滅火劑與普通干粉滅火劑物理和化學(xué)性能基本相同，超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)保護(hù)對象和使用范圍參照GB50347《干粉滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行,。

GB50347規(guī)范中第1.0.4條規(guī)定干粉滅火系統(tǒng)可用于撲救下列火災(zāi)：

a 滅火前可切斷氣源的氣體火災(zāi),。

b 易燃、可燃液體和可熔化固體火災(zāi),。

c 可燃固體表面火災(zāi),。

d 帶電設(shè)備火災(zāi)。

GB50347規(guī)范中第3.1.1條規(guī)定：干粉滅火系統(tǒng)按應(yīng)用方式可分為全淹沒滅火系統(tǒng)和局部應(yīng)用滅火系統(tǒng),。撲救封閉空間內(nèi)的火災(zāi)應(yīng)采用全淹沒滅火系統(tǒng),；撲救具體保護(hù)對象的火災(zāi)應(yīng)采用局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)。

（6）細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是在水噴霧滅火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,，是一種新產(chǎn)品,，目前還不成熟，處于研發(fā)階段,。目前國內(nèi)消防市場上很少采用該類滅火系統(tǒng),，生產(chǎn)廠家很少。

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)目前沒有國家,、行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。設(shè)計、施工,、安裝,、監(jiān)督、驗收只能依靠生產(chǎn)制造企業(yè)自己編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，從而很難確保保護(hù)對象的**可靠性,。

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與水噴霧滅火系統(tǒng)滅火原理基本相同。水噴霧滅火系統(tǒng)主要用于撲救可燃油油浸電力變壓器,、固體火災(zāi),、閃點高于60℃的液體火災(zāi)和電氣火災(zāi)。

（7）中華人民共和國鐵道部鐵公安函[2004] 195號,，關(guān)于切實加強旅客列車消防**工作的通知,，內(nèi)容如下：（節(jié)選）

各鐵路局：

旅客列車消防**工作是鐵路**工作的重要組成部分。客車一旦發(fā)生火災(zāi)事故,，直接危及旅客的生命**,，如果處置不當(dāng)，就有可能釀成車毀人亡的慘劇,。因此,，做好旅客列車消防**工作十分重要，必須予以高度重視,。 …… …… 對既有的機(jī)車,、發(fā)電車要進(jìn)行消防技術(shù)改造，安裝火災(zāi)自動報警和氣體滅火裝置等先進(jìn)技術(shù)裝備,，從整體上提高客車抗御火災(zāi)的能力,。 …… ……

（8）鐵路傳真電報，內(nèi)容如下： (節(jié)選)

主送單位：各鐵路局,，青藏鐵路公司,，各專業(yè)運輸公司：

抄送單位：部辦公廳，運輸局,，安監(jiān)司,。

報文：關(guān)于做好當(dāng)前鐵路消防**工作的緊急通知

…… …… 對鐵道部提出的客車更換水型滅火器、機(jī)車和發(fā)電車增設(shè)自動滅火裝置及四等以上車站配備消防設(shè)施等措施,，各單位要制定規(guī)劃,，抓緊組織實施。 …… ……

鐵公安電[2005] 1號

鐵道部

2005年3月16日

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